fbpx

Reli Dakar: A kakav je život mehaničara?

Dakar Rally je jedinstven, iskustvo koje menja život – dvonedeljni rollercoaster sa usponima i padovima. Živite rame uz rame sa svojim timskim kolegama, drugim takmičarima i medijima. Ustajete, jedete a ponekad se čak i tuširate zajedno. Spavate prekriveni prašinom u malim šatorima bez klima uređaja. Od vema hladne noći do znojenja preko dana, i putovanje od jedne do druge etape je dugo i teško.

Kada se prijavite za Dakar Rally, kao šef mehaničara Monster Enegry HondaTima Hide Hanawa, jednostavno izlazite iz svoje zone komfora u jedno novo životno iskustvo, u neverovatnu avanturu, ili možda samo da kažete svojim prijateljima da ste bili tamo i da ste uspeli da završite ovu neverovatnu trku.

55-godišnji Japanac vrlo dobro poznaje rutinu. Ovo je njegov šesti Dakar Rally. „Volimo trke, ali Dakar je nešto posebno“, kaže on. „Ovde dolazimo zbog želje za avanturom. U suprotnom, nema opravdanja za neverovatno duge dane gotovo bez sna. Dakar vas nekako ukalupi, stvara karakter i krug prijatelja.“

Alarm na satu budi Hanawu u sred noći. „Ustajemo sat i po pre početka trke“ kaže on. „Svaki dan je drugačiji. Na primer, tokom prve etape, od Jeddah-a do Al Wajh-a, budimo se u 2:30 noću jer prvi takmičari startuju u 4:15 ujutro.“

Nakon umivanja i pranja zuba, HRC mehaničari detaljno proveravaju motore. Ponekad prepravljaju i neophodne navigacije. „Kada takmičari odu, u zavisnosti od dužine rute, ili doručkujemo ili jednostavno uskačemo u auto i odlazimo do prvog assistance point-a“ objašnjava Hanawa. „U proseku, uglavnom se radi o 5 do 6 sati vožnje. Ja vodim tim od 6 mehaničara. Nekoliko nas odlazi do sledećeg kontrolnog punkta postavljamo kutije sa alatom. Ostatak ekipe radi kao pomoć na putu.“.

Kad stignu do kontrolnog punkta, mehaničare imaju obrok i čekaju da takmičari stignu, što je obično između 13 i 15 časova. „Kad takmičar stigne, održimo tehnički brifing i zatim počinjemo posao vezan za motore“ kaže Hanawa. „Ako nema nekih većih problema, rastavljamo samo deo motocikla, što obično potraje dva do tri sata. Ukoliko ima problema sa mašinom, to obično potraje dosta duže.“

U predvečerje maratonske etape, dve od 12 etapa predviđenih rasporedom za ovu godinu, mehaničari proveravaju kompletnu mašinu. „Ne radimo po smenama; obično radimo svi zajedno“ kaže Hanawa. „Poslednjih godina, dani su nam bili veoma dugi. U proseku, na poslu smo ostajali do 20-21h. Ponekad spavamo samo tri sata noću. Ako uspemo da spojimo 5 sati sna, smatramo se srećnicima“.

Otkad se Honda vratila na Dakar Rally 2013., CRF450 Rally je pojednostavljen radi lakšeg održavanja mašina. „Prvi put kad smo nastupali to nismo znali, tako da smo prefrizirali motor“ priznaje Hanawa. „Sezona za sezonom, kako smo sticali iskustvo, mašina jednostavno postaje lakša za održavanje. Ključna tačka je Dakar“.

Hanawa živi u Americi, tako da je za njega Dakar Rally kao da vozi Baja 500 svakog dana. „To radite iz strasti i želje za avanturom“ kaže on. „To je jedinstvena prilika da vidite nove zemlje, upoznate nove kulture i upoznate ljude iz čitavog sveta. Ponekad je zaista teško, i tokom relija se ponekad pitate zašto mi je sve ovo trebalo, ali nedelju dana po završetku već sanjate o povratku.“

glavni mehanicar 02

Izvor: Monster energy/Maria Guidotti

Sports magazin 

Štampa