fbpx

Čuveni britanski proizvođač automobila se definitivno ne predaje. Nekada slavno ime poslednjih godina bilo je u potpunoj defanzivi, ali uz malu pomoć kineskih "prijatelja" na scenu ponovo izlazi u velikom stilu -  promocijom moćnog modela Evija. Reč je o prvom novom proizvodu Lotusa, od momenta kada je Geely preuzeo brigu o poslovanju.

Evija sudeći prema najavama iz fabrike predstavlja najbrži, najskuplji i najradikalniji model koji je Lotus iznedrio u bogatoj istoriji. Lotus ne krije da su ambicije velike: Evija isporučuje 2.000 konjskih snaga (1.471 kW), koje se na sva četiri točka prenose iz četiri elektromotora, gde svaki generiše po 500 "konja". Za energiju je zadužena centralno postavljena litijum-jonska baterija kapaciteta 2.000 kWh. Sprint do referentne "stotke" Evija obavlja za ispod 3 sekunde na štoperici. Ali to nije sve, jer Evija za dodatne 3 sekunde stiže do 200 km/h. Maksimalna brzina je nešto "preko" 320 km/h. Čak ni ti podaci ne zadovoljavaju inženjere, koji navode da do 300 km/h Evija dolazi za ispod 9 sekundi i upravo je to podatak koji će zabrinuti malobrojne rivale. U moderno organizovanoj i tehnološki naprednoj kabini sve je podređeno uživanju u performansama. Poglede nesumnjivo privlači futuristički volan, koji je oblikovan u trkačkom maniru. 

Lotus Evija Interior 2

Budući da za pogon koristi sve prisutniji izvor energije, pomenućemo i autonomiju: Evija bi trebalo da sa jednim punjenjem prelazi oko 400 kilometara. Punjenje je ultra-brzo, pa se Evija brzo "zasiti" na punjaču, nakon čega je ponovo spremna za akciju. Takođe, reč je o prvom Lotusu sa jednodelnom monokok šasijom od ugljeničnih vlakana pa ukupna masa vozila iznosi oko 1.680 kilograma, što je zavidan rezultat. Što se dimenzija tiče, Evija je dugačka 459 cm, široka 200 cm i "visoka" 112 cm. Proizvodnja je ograničena na 130 primeraka, pa će novi Lotus pratiti i kolekcionarska cena koja nije precizno saopštena, ali ako ste spremni da izdvojite depozit od 275.000 vaše ime može biti na tom spisku malobrojnih srećnika...

Lotus Evija Rear

Foto: Lotus

Sports magazin

 
 

Štampa