fbpx

Veština vožnje nije dovoljna da se preživi Dakar Rally. Navigacija je ključ: jedini način da se pronađe izlaz iz pustinje nalazi se u rolni papira punoj beleški, strelica i stilizovanih crteža.

U starim danima, kompas i geografske mape bili su verni saveznici svakog reli jahača. GPS je promenio lice najtežeg relija na svetu, a putna knjiga je postala njihova Biblija.

"Sve je počelo uvođenjem GPS-a", kaže generalni direktor "Monster Energy Honda“ Ruben Faria. "Sa evolucijom tehnologije i povećanjem složenosti putnih knjiga, map man je postao ključna ličnost."

Map man: voljen od strane vozača, omrznut od strane organizatora trka, "Map Man" je jedan od najdiskutovanijih učesnika modernog Dakar relija. U mudrim rukama stručnjaka, putna knjiga od 12 metara puna beleški može da postane vožnja "helikopterom" preko specijalne etape, trodimenzionalna fotografija koja pokazuje, kilometar po kilometar, prepreke sa kojima će se učesinici boriti idućeg dana.

Svi fabrički timovi imaju jednog, bilo da je u bivaku ili radi na daljinu iz Evrope. Sve što vam je potrebno je jak satelitski signal. Čim organizator dostavi putnu knjigu, map man počinje da tumači beleške po sličnoj brzini vozača — oko 260 km za 3 časa, koristeći program kao što je Google Earth. Tumačenje je praćeno analizom sa ekstremnom pažnjom na putokaze.

Vozači ne mogu da zapamte specijalnu etapu od 400 kilometra, ali mogu da se usredsrede na kritične prolaze i nezgodne tačke. To je ključna podrška za reli koji je iz godine u godinu postajao sve više nalik sprint trci.

Revolucija: U stalnoj pretrazi za održavanjem avanture, da smanje brzinu i jaz između fabričkih i privatnih vozača, ove godine organizatori su uveli radikalne promene koje bi mogle duboko da utiču na konačnu klasifikaciju. "Prvi put ove godine simboli u putnim knjigama biće štampani u boji", objašnjava Faria. "To će značajno umanjiti pripremni rad za sledeću fazu, omogućavajući profesionalnim vozačima da se više oporave a amaterima da se više fokusiraju na održavanje svojih vozila.

Štaviše, "za najmanje četiri faze, knjiga puta biće raspodeljena na jutro početka specijalne etape". Lutrija? "Upravo suprotno", kaže Faria. "Tačno je da novi sistem zahteva malo adaptacije od strane vozača, koji su naviknuti na vizualizovanje puta tokom obeležavanja knjige puta. Oni takođe moraju da se upoznaju sa standardom boja. Bio sam profesionalni vozač i suvozač, tako da znam šta znači pripremiti knjigu puta i kako je korisno imati map man-a u timu."

Povratak korenima: Kao i sve fabričke ekipe, "Monster Energy Honda" će imati svog map man-a u automobilu, ali je revolucija počela. "Sviđa mi se činjenica da će se putne knjige dobijati neposredno pred početak etape", kaže Faria. "Ako ova ideja bude dobro funkcionisala, mislim da će u budućnosti biti usvojena. Na neki način, to je povratak korenima. Videli smo to u Marokanskom reliju kada je putna knjiga bila isporučena ujutro, što je u potpunosti promenilo trku. Usvajanjem ovog sistema, Dakar reli ponovo postaje teži i avanturističniji. S obzirom da su automobili lakši i brži, trka postaje sve opasnija.“

"Dostavljanje putne knjige ujutru pomoći će da se uspori tempo, s obzirom da vozači treba da se više fokusiraju na beleške", naglašava Faria, čiji je najbolji rezultat u Dakaru druga pozicija 2013. godine u moto kategoriji. On takođe ima iskustva kao suvozač fudbalskog trenera André Vile Boas. Osvrćući se na budućnost relija, Faria kaže: "Ako se otvoreni auto dobro pokaže dva ili tri dana pre etape i sve opasnosti su naznačene, to je veoma dobar metod, jer čini konkurenciju istovetnijom između profesionalaca i amatera i pomaže da se smanji brzina. Očekujem da će predvodnici trke voziti u grupi na teškim prolazima. Na neki način, to je povratak korenima: Od vozača se očekuje da iskoristi sve svoje sposobnosti za navigaciju i napravi razliku. Takođe će biti interesantno za klasifikaciju; Greška u navigaciji označava finu liniju između pobednika i gubitnika."

Strana vozača: "Testirali smo ovaj novi sistem na Maroku, i to je bio popriličan izazov", kaže vozač „Monster Energy Honda“ tima Kevin Benavides. Pre je bilo lakše da se navigiramo dok smo imali opšti pregled rute. Sada ga otkrivamo kilometar po kilometar. Sve je novo i potrebno je da usporite i fokusirate se na beleške i razumete tačke puta. Na posletku, mislim da je to ispravan pravac jer čini reli nepredvidljivijim. Vozač može da napravi razliku svojim veštinama i, što je vrlo važno, pravila su ista za sve."

„Mi smo uvek obeležavali putne knjige na naše načine, tako da je bilo dovoljno pogledati u knjigu puta, videti žuto ili crveno i prevesti ove boje automatski.“, dodaje saigrač Ricky Brabec. "Plus, kada je bilo dve ili tri beleške u jednoj, mogli bismo da presečemo putnu knjigu i dodamo beleške da ne bismo morali da se preračunavamo. Sada, kada stignemo u nezgodnu oblast, moramo da usporimo i pokušamo da razumemo beleške što je pre moguće."

dakar 2

Izvor: Monster Energy/Maria Guidotti

Sports magazin 

Štampa