fbpx

Londonski hotel, fotkanje, neobavezni sastanak, MP3 rekorder i nekoliko pitanja: šta se dešava kada spojite motocross-opsednutog četvorostrukog svetskog WorldSBK prvaka zajedno sa mladim, impresivnim i najsjajnijim MXGP talentom?

Evo kako izgleda kada Jonathan sretne Bena…

Ko je Jonathan Rea?

Ovaj 31-godišnjak iz Severne Irske jedan je od najuspješnijih Superbajk trkača svih vremena i četvorostruki svetski prvak od 2015. Rea se takmiči za Kawasaki Racing Tim i osvojio je sve četiri titule na motociklu Ninja ZKS-10RR.

Rea 01 1

Ko je Ben Watson?

22-godišnja zvezda MX2 kategorije u MKSGP-u sa Monster Energy Kemea Yamaha timom. Vunderkind u nacionalnom motocross takmičenju, Ben je stigao do prvog podijuma u 2018. na putu do 4. mesta u svetu.

Jonathane, prilično si dobar na motocross motoru, ali kako - i na koje načine - misliš da je Ben toliko brži ili bolji?

JR: Mislim da nikada ne prestajete učiti u motocrossu jer nijedna staza nije ista. Čak se i isti krug menja iz dana u dan. Vi učite sve vreme i ako se ne vozite toliko, ta stopa učenja postaje manja i, tehnički, kada se staza promeni onda momci poput mene koji nisu vozili motocross godinama, gube brzinu. Vozio sam se sa veoma brzim motocross motorima na stazi koja nije toliko tehnička i nije bila previše daleko od njih. U drumskim trkama imate urođenu „instrukciju“, ali ako to nije drugi izbor za vas i nemate to poverenje onda nećete imati brzinu.

BW: Onda, zašto sedaš na motocross motor? Jel to iz čiste zabave, ili da bi nešto naučio?

JR: Malo iz zabave, ali smatram da je to stvarno dobar trening mozga. Moraćete doneti odluku u milisekundi na stazi dok se vaš motocikl “žali” i leluja levo i desno. Dakle, to je mentalni trening, kao i koncentracija. Naravno, ima tu i fizičke aktivnosti, ali drumska trka je fizička zbog G-sile. Ne možete trenirati za Superbike trke jer je to preskupo. To je 15.000 evra samo za iznajmljivanje staze za jedan dan…

Šta biste vi rekli da je najveći skok od početka karijere u sportu do borbe za Grand Prix podijume? Da li je to motor ili priprema?

JR: Ne radi se samo o meni. Počevši od toga što sam zimi bio sam svoj mehaničar - i moji roditelji su me odveli da vežbam tokom nedelje, kada su mogli – pa do toga da dobijam priliku od Yamahe gde je sve bilo tu za mene. Tada sam se opustio i bio siguran da je motor sređen kako treba - tako da radim posao kroz testiranje - ali onda sam bio u stanju da se u potpunosti fokusiram na trening i vožnje. I to je zahvaljujući svom timu.

Fizička sprema u oba sporta: koji delovi tela najviše rade u vašim disciplinama?

JR: Vaš vrat i gornji mišići u nogama. Kao što možete zamisliti, sedimo u čučanjskoj poziciji i onda se rotiramo levo i desno. Pod snažnim ubrzanjem nalazite se u tom stavu, ali pomerate zadnjicu napred ili nazad da biste dobili težinu napred. Dakle, noge menjaju smer, kao i grudi, jer pokušavate biti što delikatniji na motoru i voditi ga kroz stazu. Pošto ste u takvoj statičnoj poziciji, sve vreme ste zgrčeni i ne opuštate se, niti možete da se otvorite.

BW: U motocrossu može mnogo zavisiti od vozača do vozača. Vidite neke vozače koji stoje mnogo pa će to biti noge i donji deo leđa. Neki sede mnogo više. Za mene je teško reći da li mi radi jedan deo tela više u odnosu na sve ostale. To takođe može da zavisi od staze, a po pesku će vam biti potrebno više snage u nogama nego bilo šta drugo, jer je svaki deo staze grub.

Šta je sa “pumpanjem” ruku?

BW: Za mene se ne radi o snazi u rukama. Mislim da se svodi na um i tehniku. Ako ste potpuno slobodni na motoru, onda znate da ga nikada nećete dobiti.

JR: Na motociklima za drumske trke, teško je biti zaista "slobodan" kada pokušavate zaustaviti 175 kilograma ili jako ubrzati. Vi ste u tom "zaglavljenom" položaju i pokušavate da pomerite veliku težinu. Teško je opisati. Možete brzo ići brzo na drumskim motorima... ali ići brzo? Neki kažu da što manje pokušavate, to je lakše i to može da funkcioniše do određenog nivoa, ali da budete veoma brzi morate maksimalno da rizikujete sve vreme i to je strašno. Mnogo zadržavate dah i G-sile pod kočenjem su teške.

U motocrossu, oblik 'podataka' je preko tima koji ima 'posmatrače' oko staze?

BW: Da, ljudi će gledati po stazi. Jacky će biti van i tim će svi biti povezan sa slušalicama. Glavna stvar koja će se desiti na mom terenu je vreme i informacije koje dolaze sa staze i promene linija.

Gde je strah u oba vaša posla?

JR: Mislim da je stvar straha u mom sportu (a to je nešto što se u poslednjih nekoliko godina pojavilo malo više), kada napravimo šetnju stazom ili budemo na usporenom krugu, pomislim 'čoveče, mi zaista idemo brzo ovde…' i barijera izgleda blizu ili znate da će sudar u određenom uglu biti katastrofa. To mi je nedavno došlo u glavu.

BW: Imao sam strah ove nedelje! Živeći u Belgiji, mnogo staza su duboki pesak, dosta fizički zahtevne i bez mnogo skokova, veoma tehničke i imao sam podsetnik da stvarno treba da izađete i vozite na različitim mestima. Bio sam na stazi Maxa Anstiea u Velikoj Britaniji, tako da sam imao puno skokova i bila je vrlo vetrovita. Tamo sam malo bio sam. Bio je jedan masivan skok - trostruki - i razmišljao sam 'nisam uradio nešto tako veliko u dugo vremena' možda je drugi Grand Prix u Indoneziji prošlog leta bio zadnji put kad sam napravio krug i pomislio 'Ok, ovaj put ću ići na to.’ Razmišljate o skoku celim putem tokom kruga, dok ne dođete do njega. Tako da sam došao do ovog skoka po vetru i imao sam 50-50 šanse. To nije bio skok tamo gde možeš da priuštiš da pogrešno nešto uradiš, ili da ga skratiš. Odradio sam poletanje i nisam mogao čak ni da vidim doskok. Bio je to čudan osećaj. To je uzbuđenje. Kada to uradite, dobijate haos u glavi i nakon toga osećate da je tako lepo od tog strahovanja/uzbuđenja od vožnje.

I šta daje krajnje zadovoljstvo? Da li su stvari kao što su fotografije ili video potvrda onoga što je kul posao?

BW: Teško je reći. Možda ćete videti sjajne fotografije sebe, ali tokom trke to nije ono o čemu razmišljate. Ako vidite fotografije nakon toga onda je to bio samo znak ili potvrda da ste se zabavljali i osećali se slobodno sa svojom vožnjom. Kada pogledam fotografiju, ne mislim 'oh, to izgleda cool', a ja više gledam na detalje o tome šta radim, kao da su mi noge na klinovima ili na položaj mojih zglobova i ramena i gde sam na motoru. Za mene zadovoljstvo dolazi samo od toga koliko uživam u njemu svaki dan. Ne radi se o fotografijama ili o onome što drugi misle. Radi se o stvarima kao što je ovaj razgovor u ovom hotelu i generalno biti zadovoljan onim što radim.

JR: Uvek dobijam puno zadovoljstva od fotografija Parc Fermea jer kada se osvrnete, možete se zaista povezati sa emocijama koje ste tada imali. Moći ćete da se setite razgovora koje ste imali sa jednom osobom tamo nakon neverovatne trke. Stvarni deo vožnje? Volim ga, ali to je posao i velika korist je pobeda i postizanje ciljeva. Ima još mnogo toga što dolazi zajedno sa njim, što je super-cool; stvari poput gledanja moje zemlje, Severne Irske, i prihvata me kao sportskog heroja i okuplja zajednice i daje im nešto čime se mogu ponositi. Uvek je zaista posebno kada vas deca pitaju za autograme.

Da li biste mogli da zamenite mesta? Da li bi to bilo interesantno?

JR: Ne!

BW: Haha!

Watson01

Foto: Monster Energy

Sports magazin 

Štampa