fbpx

Bljesak žute boje. Visok, tanak profil. Nogavice preko čizama. Zamah preko fabričke Monster Energy Yamahe, pre nego što napusti “pitlejn”. Ritual "korekcija donjeg rublja" neposredno pre napadanja prvih metara MotoGP asfalta. Već više od dvadeset godina pogled na Valentina Rosija je postao deo miljea “kraljevske klase”.

Detalji i telesni sklop najpopularnije ličnosti moto trka nisu prošli nezapaženi od strane njegovih sledbenika i miliona navijača MotoGP-a od južne hemisfere, pa sve do severa. Rosijeve nalepnice životinja i inventivne zaštitne kacige, bile su deo njegovog identiteta, ali i karijera koja se proteže između italijanske firme Dainese takođe je bila glavno uporište, i 40-godišnja kožna odela (napravljena od kože kengura za proizvod koji je tanji i jači od tradicionalnih koža) je isto toliko šminka.

Zajedno sa AGV kacigom, „koža“ je bitan element njegove zaštite i opreme za trke, a unutar relativno tanke i bezopasne odeće nalazi se bogatstvo istraživanja, prilagođavanja, ideja i tehnologije. Vazdušni jastuk (obavezan u MotoGP-u u poslednje dve godine), zaštita, ventilacija i uklapanje su stvari gde „doktor“ može da koristi Daineseovo iskustvo skoro pola veka.

"Valentino je oduvek s nama, tako da je prilično odrastao s nama i AGV kacigama", kaže direktor za trke Marco Pastore. "Trka se dugo vremena, tako da smo preko dvadeset godina imali dosta razvoja i poboljšanja u odelu. On koristi verziju koja nije za sve naše vozače; to je evolucija koju sada širimo i na neke druge vrhunske momke.”

Veza između italijanske kompanije i italijanske ikone nije samo praktičnost. Kroz svoj rad od 1970-ih Dainese je pomogao u napredovanju brojnih inovacija za Grand Prix vozače, kao što su klizači za kolena, prilagođena odela, pa čak i za aerodinamičnu "grbu" koja sada služi i kao praktična "skladišna" površina. Ove stvari nisu jeftine. Daineseova elitna grupa za maloprodaju je oko 3.500 evra. Da biste saznali više o Valentinovom dizajnu, broju odela koje koristi u sezoni i posebnim zahtevima odlučili smo da još malo pritisnemo Marca..

O izgledu i dizajnu…

“Pratimo Valentinove povratne informacije u pogledu grafičkih elemenata, ali i neke od njih dolazi od Yamahe, imaju neki input i najmračnija boja ove godine je nešto što je došlo od njih a ne od Valentina. Naravno, on ima svoje male elemente kao što su boje, logotipi i sponzori. Sve u svemu, to je nešto što vodi ekipa VR46, a onda se samo bacimo na posao. Pečevi su ponekad prišiveni, a nekad koristimo štampu. Zavisi.”

O izradi…

“Govorimo o koži kengura, ali za oko 80% odela. Ostatak je drugi materijal za fleks, fit i oklop. Težak je oko šest kilograma.”

O merenju i prilagođavanju…

“Svake godine proveravamo Valentinova merenja jer je važno da se savršeno uklopimo. Kožna odela nisu toliko elastična jer je od vitalnog značaja da dobijete precizno merenje kako biste obložili odelo oko tela na najbolji način. To je oblik kontrole svake godine i zavisi od toga kako se Valentinovo telo menja. Više manje je bilo isto jer je prestao da raste pre nekog vremena! On može biti jedan, dva ili tri kilograma različit u godinama, ali ne mnogo. Izgleda da ima duge noge, ali zapravo je njegov oblik tela prilično normalan.”

Oko tehničkog napretka da bi se izdržao pad pri 200km/h…

“Puno smo radili na zaštiti. Naši unutrašnji elementi dolaze iz istraživanja i razvoja i svake godine pokušavamo da poboljšamo ili popravimo stvari i detalje. Imamo i D-Air tehnologiju koja je uvedena u Dainese motociklizmu. Svakog dana dobijamo podatke koje naš tim od pet ljudi u MotoGP-u preuzima nakon svake prakse. Zatim ovo prenosimo na naše inženjere i algoritam vazdušnog jastuka je u stalnoj evoluciji jer uvek možemo da poboljšamo male stvari. Valentino je na početku bio znatiželjan o tome, ali kada je pokušao, bio je srećan i nakon prvih sudara bio je uveren; on je jedan od naših najboljih ambasadora ove tehnologije sada, jer veruje u to.”

O evoluciji airbagova…

“Za više pokrivenosti tela, zavisi. Pregledali smo statistiku tokom godina i najčešća povreda je bila ključna kost, a pošto imamo tehnologiju vazdušnih jastuka, broj fraktura se znatno smanjio. To je bio čest problem - i još uvek je - ali je spušten i to je jedno područje gornjeg dela tela koji vazdušni jastuk štiti. Drugi je rame. Možemo pokriti i rebra, ali to zavisi od toga šta vozač želi. Pronašli smo dobar kompromis između vazdušnog jastuka i integracije normalne zaštite u odelo, kao i najbolje uklapanje sa aerodinamikom i ergonomijom. Postoje mnogi elementi proizvoda koji moraju raditi; ne smemo zaboraviti ni težinu, ventilaciju i udobnost.”

O Valentinovim različitim odelima…

“Postoji kišna verzija koja je ujedno i „zimsko“ odelo jer je malo toplija i teža i takođe vodootporna. Glavna razlika sa standardnim kožama je kroz male ventilacione otvore; kišna ili zimska odeća ih neće imati. On će imati podlogu, štitnik za leđa, a zatim odelo sa grbom koji sadrži svu elektroniku. Vazdušni jastuk izlazi iz grba, ali postoji i prostor za tubu hidratacije. Valentino će većinu vremena koristiti paket hidratacije, ali to zavisi od toga kako se on oseća.”

O stopi trenja…

“Valentino ne pada mnogo u poređenju sa drugim vozačima, ali još uvek moramo proizvesti oko 15 odela godišnje. Moglo bi biti još par ili par manje, i to zavisi od sezone. U prošlosti smo napravili neka posebna odela, a to gotovo uvek ide uz bilo šta posebno na motoru. Kacige su druga priča i on će uvek imati jednu u Mugellu i Misanu, i to je nešto što nam je veliko zadovoljstvo. To je kao tradicionalno Valentino "remek-delo" i bilo ih je mnogo: mi takođe prodajemo replike preko AGV-a. Uvek je interesantno videti šta će on i Aldo Drudi sledeće smisliti.”

O tome šta je specijalno za #46…

“Pa, on ima metalnu ploču u ramenu, a odela za druge vozače su malo drugačiji, alternativni materijal. Ovo je jedinstveno za njega. Iskreno, Valentino nije komplikovan ili “besan”, ali ako ima neke zahteve ili želje onda ćemo učiniti sve što možemo.”

Rosi odelo 01

Izvor: Monster Energy

Sports magazin 

Štampa